「今日の論点！by 毎日jp & Blog-Headline＋」は、毎日ｊｐサイトに掲載される日々のニュース記事から注目のキーワードを選んだうえで、その話題に関連するブロガーの意見を専門スタッフが厳選してお奨めする読み比べリンク集です。（注目キーワードの設定やブログの選定は、ブログ・ヘッドライン編集部がおこなっています。）日本が抱える諸問題について、注目キーワード別にブログ記事を集めているので、ぜひ参考にしてください。ただいま、自薦による投稿も受け付けています。オリジナルな意見があれば、ぜひ、ご自身で運営されているブログにアップして、該当する主題テーマに投稿してください。
「バイオ燃料のメリットとデメリット」に関するブロガーの意見で、みんなの参考になりそうなブログ記事を集めています。自薦による投稿も受け付けているので、オリジナルな意見のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
昨年度の実績では、トウモロコシの生産量の２０％程度がバイオエタノールの原料となった。しかし、ガソリンの代替量の２％から４％に過ぎないらしい。
ドイツは現在、日本以上に原発に依存しているのが現実。発明されたばかりのものは、不完全でだんだん改良され、それが出来ないものは世の中から消えていくのではないか。
我々が飲み終えたコーヒーの粉から生み出せるという技術は、本当に非常に素晴らしい技術ですよね！！ これこそエコロジーという気さえします。7
去年の原油高でかなり代替燃料などをみなさん考えられたと思います。特に化石資源の乏しい日本こそ真剣に考えなければいけないのではないでしょうか？
私は原子力はそんなに賛成ではないので（ちょっと勉強しただけで深くは知らないが）、次世代エネルギーが誕生すれば嬉しく思う
青々しく生い茂った熱帯雨林は私の人生観を代えるのに十分美しい存在でした。そして熱帯雨林が地球規模で減少している事を知りました。(ノ＿・。）
ただ、この開発が成功し、利益性が認められた場合に、カラシの種栽培が食用分まで浸食しないかが心配だ。カラシまで値上がりするのは勘弁して貰いたい。
皮肉なことに、”ECO"であるはずのバイオ・ディーゼル燃料を生み出すために森林が伐採されているということなのだ。
巨額の資金も漂っていますので、政策を間違えば、農地の買い占めによって投棄物件としての農地価格上昇が、さらに森林破壊を助長する可能性もあります。
今その植物アルコールをガソリンに１〜２％添加してエコガソリンとしているようですが、そこに何の意味があるのか理解に苦しみます。
地球の積載用量をもう一回みんなで検証して、何をどれぐらい積むのが限界なのか今考えないと、手遅れになるという気がしてなりません。
有限燃料の使用率は減りますが、そんな幸福感は刹那でしょう。…バイオエタノールの開発なんかヤめちまえ!!水で走れる車や電気で走れる車をもっと研究しろってんだい!
温暖化促進と言う矛盾。その原因はセンセーショナルな温暖化対策過熱で、環境問題を過熱させれるほど貧困層は飢え、焼畑農業などが蔓延し、環境は益々悪くなるのだ。
穀物輸入国は皆おしなべて物価高に苦しんでいますから、食糧とバッティングするバイオエタノールを憎んでいます。得しているのはアメリカの穀物メジャーだけ。
最近環境というとCO2ばかりが話題になります。環境問題はCO2ばかりではないと思い考えてみました。
まだまだ、宮古島の事柄はよくわからないが地場産業の中心であるサトウキビが島内の環境産業を活発にし低炭素社会に貢献するというならば、とてもよいことだと思う。
バイオ燃料が実は美しい牧草地を崩壊する原因になりうるかもしれない。湧水を泳ぐ虹鱒の稚魚、水車が廻り、その向こうには富士山が見える美しい風景までもが危機に。
英国下院環境監査委員会は、…原料となる農産物の作付けを増やすことは結果として食物の価格高騰や森林開拓などによる環境破壊、生態系の破壊をもたらすと指摘。
バイオエタノール製造のために大切な食料でもあるトウモロコシを使うのって、ちょっと問題あるのでは…と私は思うんですが、どうなんでしょうか？
非食物原料から作るため、穀物価格の高騰にはつながらず、廃棄物処理にもなるので非常に期待していたのですが、石油業界が反対するというのは非常に残念です。
一説には熱帯雨林を切り倒すと表層としてさらされる泥炭層が大量のCO2を排出するのだそうな。これでは無意味どころか百害あって一理「なし」に近いのではないか。
ヤシ農園で働く人も、サラヤも、消費者も、そしてその地域に住む動物たちにもいい方法とはなにかを模索しています。一消費者として、頑張る企業を応援したいと思います。
実際には、食糧などの資源全体のバランスを考えないと、筋が悪さを感じますが、日本が、新たな技術を提案するチャンスが巡ってきているのかもしれません。
そろそろ石化燃料に頼る構図をどうにかする時期が来たということだと思う。食物を燃料にしてまで、車に乗らなければならないのか、考える時じゃないのかな。
更なる大量難民の発生や部族間紛争の勃発が懸念され、それこそ何百万〜何千万人という単位の餓死者が出るほどの深刻な事態の発生が予測されるのです。
麦芽の皮等を原料として利用したプラントを生産の中心としトウモロコシや砂糖キビから作るエタノールに代えて政府が補助金を出して育てなければならない分野だと考えます。
このニュースの現場であるアマゾンの人たちは、環境破壊、地球温暖化についてどれだけ知っているのだろう。…自分に何ができるのか知っているのだろうか。
生産体制を築いていってほしいですね。太陽エネルギー,グリーンクルードオイル,バイオエタノール,など新技術を最適に活かせる国づくりが必要かと私は思います。
地球環境という名のもとバイオ燃料等が生産され、「環境」によって取り残された人々は。
しかし、不純物があるようで、燃料フィルターが詰まってエンストなど、トラブルが発生するそうです。フィルターの交換頻度を上げる必要があります。
日本でも「パーム油」を原料とした洗剤のCMが「自然（環境）に優しい」と流されて批判を浴びたことがあり、今では「天然植物油」と言っているようですね。
環境問題のセミナー。時国立環境研究所の芦名氏は、バイオ燃料の必要性。二酸化炭素削減の必要性いってません。日本土地にアブラヤシ（毒物）を植えることの必要性を
つきつめていくと本当に環境にやさしいのかどうか微妙なことが多かったりする。一度、環境にやさしいという印象を受けると、なかなかそれを覆すのは難しい。
木質バイオ燃料を使うペレットストーブの利用が市内に拡大・・木が成長過程で取り込んだCＯ2を排出する程度で、化石燃料の石油のように新たに増やす事はない。
「水の世紀に何ができるか？」に関するブロガーの意見で、みんなの参考になりそうなブログ記事を集めています。自薦による投稿も受け付けているので、オリジナルな意見のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
世界各地で干ばつが発生する一方で、集中的な大雨や海面水位上昇により発生する洪水など、アジアには水害が発生しやすくなると予測されている。
とまあ不満や不手際は枚挙に暇がありません。なるほど、こんなにいいかげんな運営主体ではメディアも市民も関心を持たないわけですね〜
水へのアクセスを基本的人権としてみなす私たち市民会議実行委員会からしてみれば、今回の水サミットは私たちと正反対のことをやろうとしているのでした。
国連水会議が京都で行われた時もそう真剣に取り扱われませんでしたし、今回のアジア・太平洋会議も第１回目でローカル性をおびて大都会では気に留められいません。
「格差」なんてなまやさしいものじゃない。「命の水」を飲める人と飲めない人、というまさに生死を分ける大問題に、日本に住む私たちも直面する日が来るのかもしれない。
その関連行事にちょっとだけ参加。市内を歩いて環境を考えようというウオーキング大会１０キロ、２３キロのコースがあった。こんな催しがあってるなんて知らなかったよ。
人類は何千年も、石油なしで生きてきた。水なしでは、一週間の命の人間はもっと足元を見ないといけない。この富山県は、世界でも有数の水の豊富な場所である。
そしてなによりも残念でならなかったのが日本の外務省の対応であった。我々の部会への参加をお願いしたら「水サミットは外務省の案件ではない」と断られてしまった。
もはや他人事ではなくなるかもしれません。今日一日、どれだけの量の水をどのような使い方をしたか、私たち日本人もふり返って考えてみなくてはなりません。
一番驚いたのは、○議会議員のおじさま。「招待状もない、ＩＤもない、名刺も持ってない。 議員の私の顔を知らんのか？」とでも言いたげなお顔で仁王立ち。
アジア・太平洋水サミットの発案者である龍さんに「明日から頑張ってきます！応援していてください」とお願いしてまいりました。
97.5％は海水であり人間や植物が生きるのに必要不可欠な淡水の量は僅か2.5％しかも実際に地上で人々が口にできる淡水の量はさらに少なくなる。
天然資源と同じように水が取引される可能性を示しています。近い将来、エビアンやボルビックのように日本ブランドの水が大量に輸出されるようになるでしょう。
北海道開発局を担務する政務官として出席しましたが、大変厳しい北海道の財政状況の中、如何なる１０年計画を立てるべきなのかについて激論が交わされました。
1月30日、念願の「水の安全保障戦略機構」が発足した。いよいよ「チーム・水・日本」が内外で実質的に始動する。よくここまで来れたと、関係者に心から感謝したい。
金に飽かして世界中の食糧を食い散らかす日本は、まもなく始まる「水の戦争」の水先案内を務めよう。誰だって綺麗な水がほしい。資源は石油だけにあらず。
至る所で起こる洪水等の被害は流域国がそれぞれが抱えている。ヒマラヤが急激に溶け出すことで多くの人命が失われている。その現実を世界の人々に知って欲しい。
地球温暖化によって、今世紀中頃には、ヨーロッパもアメリカ西部も洪水と渇水の差が激しくなり季節によって水不足となるそうです。
安全な飲料水にアクセスできない人が10億人以上、基本的な衛生設備にアクセスできずにいる人は26億人いるとされ、特にアジア・太平洋では水の問題は深刻になっております。
汚染が大きな課題となってきました。昭和３０年代では沖のほうで汲んだ水をお客さんに出すくらい水が綺麗だったのが、高度成長で赤潮が発生するほど汚れてしまいました。
先進国が輸入する食糧や衣類のために世界中の国々の貴重な水が使われ、砂漠化や森林破壊が進んでいるのだ。セクションを超えての対策に徹しなければならない。
環境問題といえば二酸化炭素がクローズアップされてるが、21世紀は水の世紀と言うらしく、水源を守るというのも非常に重要だ。
悪影響は確かに いろんな地域で確認されていて、 たくさんの人が、動物が、植物が苦しんでいるんです。 やっぱり、一人一人が出来ることをやるべきだと思います。
農業はまだあまり盛んでないと思うけどイチから国家を建て直していこうという時期に基本中の基本である「水」に不安があるのは、相当キツイんじゃないかしらん。
以前から環境や水問題に興味があるので非常に気になっておりました。実は、12月3日の開会しいとレセプションに出席できることになりました。
最終的に自国で資源を持っていないとどうにもこうにも…争いが起こってしまう理由がわかる。そもそも世界が国という単位で区切られていることによって歪みがあるんですね。
省エネが合い言葉みたいになっているが、省エネしてもＣＯ２は着実に排出されているのだ。そして、その規模は海洋の自然分解能力を上回っていることには違いない。
最近の情報では羊水にシャンプーの香りがついているとか、エコーをあててもおなかの赤ちゃんが写らないほど汚れているとか・・・びっくりする話を耳にします。
牛丼の向こうに、膨大な水消費があって、しかも数値で示されることによって、ある種のリアリティをもって現実を感じることができる。この手法は説得力がある。
エネルギーと資源を日本は「牛肉」と言う姿でまとめて買い取っているわけで。世界の水問題は、海に囲まれ、水には困ってなさそうな日本にとっても大きな問題なわけです。
個人的には佐藤卓（グラフィックデザイナー）×竹村真一（文化人類学者）のスペシャルトークはすごくためになりました。テーマはなぜ、いま水なのか？
「水の世紀」ともいわれる。地球規模で進む砂漠化は水資源さえも奪う。その意味でも、郷土の宝でもある水資源を守り、後世の人々に残す努力は欠かすことができない。
悲しくなる有様。 価値観の変化やモラルの低下。ごみ捨て禁止の看板は効果も風情もなさ過ぎるから 地域を活性化して、人の目を増やすことも解決策と思いました。
本会は、全国水環境保全市町村連絡協議会と北杜市が主催をし、環境省、山梨県及び(社)日本の水をきれいにする会が共催で行われるもので、今年で２１回目になります。
「エコカー／エコ家電のエコ替え効果」に関するブロガーの意見で、みんなの参考になりそうなブログ記事を集めています。自薦による投稿も受け付けているので、オリジナルな意見のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
エコポイントという案を考え出すほうもほうだが、それに直ぐ乗せられるほうも申し訳ないがプチ金の亡者だという感が否めない、あくまでもプチ、程度であるが。
昨今の不景気と昨年の燃料高騰を考えると私も燃費の良いハイブリッドカーが欲しくなりますが・・。ん、何、全然エコじゃない？ 燃費もそれほど良くない？
本当に地球のためを思うならば、今使えている家電製品を捨ててまで新しいエコ家電を買わないでください。今乗っている車を捨ててまで新しいエコカーを買わないでください。
二酸化炭素は多かれ少なかれ排出されるんだし、一方で温暖化防止を言っておきながら、車を買い替えて、高速道路もいっぱい乗ってくれというのは矛盾してるんじゃないかなあ
減税も手伝って、近い将来ハイブリット車だらけの時代が来ると思う。きたるHV社会に備えて目先の勝負にこだわらず、世界のTOYOTAらしく、どしっと構えてて欲しいなと思う。
２０５万円という値段はプリウスファンには嬉しい誤算だ。でもホンダはショックだろう。好調だったインサイトの注文もストップ、あるいはキャンセルも出るかもしれない。
正直エコばっかり言われたらしんどいし、そんな気も無くすしエコカーと呼ばれる類の車は一生買うことないやろな。なんか運転してても何の面白みもなさそうやし。
いつまで経ってもいまの状態では本当のエコなんて行われるはずがない。石油ショックの時のように、原油が入ってこなくならない限り本当のエコはできないね。
最終的な効率ってどっちがいいんだろうなあ。エンジン（２０〜３０％）よりもモーターの方（８０％）が効率はいいらしい。うわ思ったより微妙な問題かよ。
フル充電７時間で最大２００ｋｍ走行、急速充電器なら３０分間で８割充電。 日常の買い物や通勤の足として十分実用的な性能です。 価格はいくら位になるのでしょうか？
（家庭用ＡＣ電源でバッテリーを充電出来、モーターだけで走行できる距離を増やせるもの）も発売になるとのことで、数年後の次期マイカーは、再度プリウスになりそうです。
車での移動距離が少なくなるような、あるいは車を使わなくてもよいようなまちの構造をつくっていくことこそが本当のエコであることがわかるはずです。
自動車業界は一気にエコカー主流の時代へと移行しそうだ。選択肢が増えることで全体的な価格が低下し、環境にも家計にもやさしい時代がやってくることを願う。
「マスコミが言ってるほど売れないんですよ。」とのこと。…ハイブリット・低価格を売りにしている分、犠牲になっていることも多々ありそうです。
「ふっと」考えた。トヨタは低排出ガス車とか言って在庫車をバンバン増やしているのだが…原材料から車の形にするまでにいったいどの位の二酸化炭素を出しているんだろう？
風力発電は低周波により人体に健康被害を与える。太陽熱発電や地熱発電はあてにならない。さて、電気自動車の充電ステーションの電力はどこから来るんだオバマ？
プラグイン・ハイブリッドカーの弱点は、車庫にコンセントソケットがなければ充電出来ないことと、自宅から車庫まで電気コードを引っ張ってこなければ充電出来ない点にある
４月からエコカーを対象に大幅減税が施行される見込みらしいですまぁ国会が機能していない状態なので４月に実施できるかどうかは微妙ですが．．．
インサイトはエコ製品だと言えますが、選択側のメンタリティーは、実は、この車をエコノミー製品として見ているのではないでしょうか。
「頑張れマツダ」って事かな？ちなみに燃料電池車もクリーンだろうけど、燃料のバイオエタノールを作ると、他の作物が不足したりして、人に優しくなさげですね。
新車を買うのを止めて中古車を買ったほうが「エコ」なのかもしれません。いずれにしても、「エコ」を名乗る便乗商法には軽々に乗っからない方が良いような感じがします。
試乗会ですからきちんと整備した広報車を持ち込んでいるはずですが・・・。やっぱりハイブリッドのパワーを使った高性能車であり、エコカーではないと認めていました。
ガソリン業者は差額で儲けて税金に…自動車産業はエコカーの需要で業績が向上…あくまでも想定だが、こうなってしまったら車買えない人ってどうなるんですか？
「エコカー」をいつもピカピカにしている人って、何を考えているんだろう。そのまま飲めるレベルにまで浄化された水を使って洗車することに、疑問を抱かないのだろうか。
悲しいかなこの排出権購入というのがよく分からず、詳細な説明を受ければ受けるほど首を捻ります。ましてやこのお金がブラジルの水力発電に行くというのは？？？です。
エコカーは環境にやさしいというが、燃費が高いのは分かるが、生産から廃車になるまでに、どの程度、地球に恩恵があるのか誰も説明しない。
エコカーに買い換えさせたのは良いが、それでバリバリ走られたのでは結局エコでも何でも無いと思うのだが。まあその、エコカー減税の対象だってかなりインチキだけどね。
びっくり！！世界のトヨタはすばらしい！！1ヶ月、前車とまったく同じようなペースで乗って月なんとびっくりの18000円！！その差5万円弱！！ありえません！！
宮古島ではさとうきびからバイオエタノールを生産して、…車を走らせるところまで、すべて島内でまかなえるので、まさにエコアイランド構想が実現するわけです。
自動車購入資金はヨメさんの許可を得て特別予算が執行されます。それに対してガソリンは小遣いからです。私は迷わず小遣いに余裕ができる方を選んだのです。
そしてこうした技術で造られる自動車の様々な仕様を世界標準にするためにも日本は積極的に動く必要がある。もちろんＩＲＥＮＡもそのための大切な道具だ。
天然ガス・ＬＰガス車というのも移行しやすいのでないかなと思いました。なんか、日本海のガス田て、この先の日本のエネルギーとして、大事なんじゃないですか？
結局「エコカー」って「自分は環境問題に関心があります。だから私は＜良い人＞です。」ってアピールする為だけに存在しているのかな？って意地悪く見てしまうのですよ。
私としては、今後車を買われる方がいらっしゃったら、値段、設備プラス二酸化炭素排出量も一つ買われる目安にしてもらえたらと思ってます。
マスメディアではなぜか取り上げられていないが、お金持ちがこういう車に乗るというのは、ひょっとすると、経済全体から見ると、本当に環境に優しいのかもしれない。
しかしこのセンサー、ブレーキオンで働くので 例えば右折時の停止、一時停止の場所でも働くのでちょっと 慣れるまで戸惑います(￣○￣;)
このモーターショーでのアメ車やドイツ車を見る限り、日本メーカーの取り組みはだいぶ先を行っていると感じた。ブログにしては珍しくほめ言葉で締めくくり。
単純計算、それまでの車に比べ、三倍長持ちする事になる。これは環境にはよろしいことなのだが、ガソリンスタンド（以下GS）にとっては非常に困ることになるのではないか。
水素自動車にて鹿児島・種子島宇宙センターから北海道・稚内まで４５００km走行するという内容。ちなみに当社は日本で最も水素に力を注いでる会社です。
排ガス中の有毒成分は少ないが燃費の悪い現行車と、有毒成分はいくらか多いが燃費の良い昔のクルマ。総合的にみてどちらが地球環境にやさしいのでしょうか？
燃費31km/h、HVカー並だったりして♪同じエコカーならプリウスよりヨタハチ普及すればいいのに。プリウスはエコとかいってる割には大きく重い、対するヨタハチは…
ハイブリッド車が大きな変化につながるかどうか、予想するのは難しい。2007年には30万台のハイブリッド車が売れたが、米国での自動車販売のわずか2％にとどまっている。
世の中の流れがとても楽しみだ。この三菱ハイブリットのおおまかな情報は２００５年に発表されていたらしい、それからわずか３年で販売されるとは凄い事だ。
エコロタクシーと書いてあるので、天ぷら油や天然ガスカーかなと思ってよく見てみると、自転車運びますの文字が・・・これまたアナログなエコロジーですね（笑）
西ヨーロッパでは原油価格そのものが高く、平均収入も日本よりも少ないために、燃料費の高騰は皆さんが思われるよりも遥かに深刻な問題なのです。
カタログの数値を上回っていますよね？走り方ももちろん燃費の良い走りをしていると思いますが、燃費向上のためにいろいろな工夫をしているそうです。
ソーラーカーで太陽さえあればオッケー、にならないかなあ。どうでしょう?？ ハイブリッドの上を行くソーラーカーが出来たら、 本当に良いことだなーと思います。
簡単には手を出せないのも消費者心理というやつでして。高級車の付加価値だったり、価格が極端に高くなる設定だったりするうちはなかなか普及しないのではないでしょうか
通勤とか買い物くらいにしか使わない場合、エコカーは不向きなんだろうか。うーん、気になるんだけどなーウチにはダメだろーなーでも気になるなー。
今から６年前…２００１年に子供のアイデアから実際に製作された、「超省エネ（思いっきりエコ）カー」です。燃料、電気は不要で原動機は「ハムスター」でした。
一つ気になることがあります。それは、夏の暑い日にエアコンを使用した際に、充電した電気の消費が早くなるために走行距離が縮まってしまうのではないかという問題です。
しかし、気になったのは記事のゼロエミッションという部分。走行時のみゼロエミッションというだけでトータル（製造過程も含む）ではしっかりＣＯ２排出しています。
そのリチウムとかいうのが、･･･ＰＣとか携帯に使われてる何十倍もの量が、車には必要で 次々に各社が開発していくと、いずれ取り合いになるんじゃないかとの予測。
一人乗り電気自動車も乗ってみた。このエコカーは、家庭用ＡＣ電源で５時間程度充電すれば50Ｋｍほど走れるもので、原付免許で運転できるらしい。
"小さいことは いいことだ"が これからの主流!だが3位のミニ「クーパーＤ〔ディーゼル〕」が気になるし 同じく全長3958ミリのミニ「クラブワゴン」がもっと気になる。
原子力発電への依存度が高くなって行くのではないでしょうか？ 先日の柏崎刈羽原発での事故で脆弱性を露呈した、日本の原子力発電所。…やりくりできるのか不安です。
東京モーターショーの「エコの“先”」は、「自動車への回帰」ではなうて「自動車産業界から発信する脱クルマ社会への提案」というわけにはいかないものでしょうか……。
彼らの乗ったエコカーは環境団体からの貸し出しです。」とのコメント。あれ〜！イメージがた落ちです。本当は何人が「エコカー」を愛用しているのでしょうか。
