「国交省がタクシー規制を再強化」に関するブロガーの意見で、みんなの参考になりそうなブログ記事を集めています。自薦による投稿も受け付けているので、オリジナルな意見のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。
タクシー規制：再強化へ 「協調的減車」も検討 国交省
国土交通省は３日、タクシーの供給過剰問題への対策として、供給過剰が深刻な地域を対象に新規参入や増車の事前チェックを厳しくしたり、悪質事業者の監視・処分を強化することを柱とした案を公表した。独占禁止法の範囲内での「協調的減車」も検討する。タクシー業界に対するこれまでの規制緩和は行き過ぎだったとの認識に基づく規制の再強化案で、政府が進めてきた規制緩和全体にも影響を与える可能性がある。⇒毎日jpの記事をチェック！
タクシー台数を…
進めるべきだと考えている。セーフティーネットと適正な競争とは別物だ。それをごっちゃにし、規制緩和を否定し、官僚の権限強化を狙う官僚の陰謀とみえてしかたない。
行き過ぎた規制緩和の見直し
もともと「競争原理」というものが良い方に機能しない産業というものはあるんです。だからずっと一定の保護や規制が施されてきたんですよ。
規制緩和の重いツケ
企業にとっては人件費が固定化されないため、非常に都合がいい存在であった。こうして考えてみると経営者側の立場に立った規制緩和だったことが分かる。
規制強化に逆戻りのタクシー
常に厳しい労働条件が存続している。それを是正するのは本来、労働組合運動である。それが機能していないから、政府の規制強化という話になるのだ。
朝日新聞とタクシーの再規制
コンビニや、ファスト・フードなどで高齢者の親身な対応が好評だそうです。タクシー運転手以外にも中高年の雇用を広げる事が、この問題の一番の解決策のように思えます。
国土交通省は、タクシーの台数の抑制策を強化…
マイカー通勤をやめて、都市部の利用者は、大いにタクシーを利用しましょう！公共交通機関で、エコの優位は電車、バス、タクシー、飛行機のようです！
タクシー業界の話
観光バスやトラックの業界でも似たような傾向があるようだ。政府は別に悪い方向にしようとかは思っていないけど、何とか手を打たなければならない。そんな気がします。
タクシー業界は冬の時代か？
色々話を聞くと１０万円プレイヤーは固定客を持っているのだとか（笑）生き残り戦争のタクシー業界タクシードライバーも営業力が一番重要だということでしょうか？
タクシー規制緩和はアカンワ？
会社が撤退しないのは何故か。更に、再規制するのはよいとしても、目的であったサービス向上、タクシー利用促進が叶わなかった原因を精査してからにすべきだろう。
今度はタクシー業界を再規制するそうです…
この飽和状態を打開すべく、今度はタクシー業界を再規制するそうです。「需要調整」を行う事が規制の主目的ですが、じゃあなんで2002年に規制緩和したのかと。
規制強化
大事な事忘れていませんか、規制強化すれば運転手もリストラされる事を、タクシーが減ればその分乗務員だって要らなくなるんですよ。
タクシーの規制強化に乗り出す！！
タクシーの規制を強化することを県議会で提案し、知事から国に要望活動を行ってもらった。新潟県の動きが全国の先駆けとなって、国土交通省を動かすことができた。
タクシー規制再強化
弊害の犠牲になった運転手さんたちのご苦労は大変な事だと思います。でも、今、述べた事は直ぐにでも出来る事です。先ずはお客さんを味方に付ける事が先決ですよ。
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