「エスカレーター急停止はブレーキ」に関するブロガーの意見で、みんなの参考になりそうなブログ記事を集めています。自薦による投稿も受け付けているので、オリジナルな意見のブログ記事があったら、どしどし投稿してください。

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更新日時 : 2008-11-19 11:11:50

エスカレーター急停止:ブレーキ制御不能か 限界能力超え
東京ビッグサイト(東京都江東区有明)の上りエスカレーターが急停止後に逆走し、10人が軽傷を負った事故で、エスカレーターに乗っていた人の総重量が、荷重制限の約7.5トンだけでなく、逆走防止用のブレーキ能力の限界である約9.3トンも超えていた疑いの強いことが分かった。このため、自動停止後にずり落ちるように逆走したとみられる。警視庁東京湾岸署は、安全管理に問題がなかったかなどについて捜査を進めている。製造元の「日本オーチス・エレベータ」(中央区)によると、事故時は荷重オーバーに伴い、電源が切れて自動停止したのと同時に、下り方向に逆走するのを防ぐため、ディスクブレーキが作動したとみられる。しかし、ブレーキ能力の限界は1ステップ当たり120キロで、総重量では約9.3トン。事故当時は1ステップに3〜4人が乗っており、重みを支えきれずに逆走した疑いが強いという。⇒毎日jpの記事をチェック!

投稿日時:2008-08-05 22:30:15

町工場のおやじ : 

一寸まってくれ

設計基準となっている、ひとりの重さは適切なのだろうか。当然裸体体重でなく、靴も荷物も持つ前提での基準値を明確とする必要がある。(すでにあるのは知っているのだが)

投稿日時:2008-08-05 22:55:00

これからどうする? : 

乗り過ぎないよう事前指導=ビッグサイトが主催者側に…

エレベータならブザーがなったり、自動車は数えられるので直ぐに定員オーバーという自覚が乗員にはあります。ところが、エスカレータの定員ってどこに書いてあるの?

投稿日時:2008-08-05 22:44:11

三毛猫が出かけたこみけの話@猫耳新幹線モード : 

:実は、1ステップ2人も…

メーカーの安全構造の部分とその情報の伝達の欠落 主催者側の安全誘導の意識の欠如が重なって、今回の重大な事故が発生したと考えられます。

投稿日時:2008-08-05 22:53:01

レコーディング・ダイエットのススメ : 

証言;ビッグサイトのエスカレータ

主催者も、安全に関してはくどいほどアナウンスを重ねていました。開場時、すべてのお客さんたちの移動の先端にはかならずガードマンか移動担当のスタッフがいました。

投稿日時:2008-08-05 22:46:42

妄想科學日報 : 

エスカレータの設計基準とデザインの問題

いずれにせよ全体での耐荷重7.5tは少な過ぎる。84段×130kg=約11t。満載すると150%近い過積載状態なのだが、そんなことは誘導員だって把握してないんじゃないか。

投稿日時:2008-08-05 23:31:57

裕福バカデミア 〜YouFxxk BAKADEMIA〜 : 

いやーシンドかった!

アクシデントのあと、主催者側がどういう対応をしたのか全然知らないんだが、少なくともケガした人は間違いなくお目当てのモノは買えなかっただろう。まさに悪夢だよなあ…

投稿日時:2008-08-05 22:33:41

プラスアルファ : 

フツーに使えば?

今回のエスカレーターの事故ってエスカレーターが悪いんじゃなくて主催者側が甘いとMはにらんでる。客を沢山入れれば、そらぁ儲かるけどさ…フツーの使い方しようよ。

投稿日時:2008-08-05 22:36:37

「妄言」批判日記 : 

ビッグサイト、エスカレータの停止・逆走事故

クレーンだとかエレベータのように、重力によるマイナストルクが加わることが明らかな場合は、ブレーキの持つ制動力だけで、それを保持してはならない、ということになる。

投稿日時:2008-08-05 22:22:28

RGタコ脚敗戦 : 

エスカレータ事故続報

時速200kmで衝突してエアバックが動作しなくて死亡しても、それはエアバックの所為じゃないよね?あるいは過積載でブレーキが利かなかったでもいいけど。

投稿日時:2008-08-05 22:51:11

古時計日記・ブログ版 : 

オーチスさん…来るかな?

事故機のエスカレータの製造は,日本オーチス・エレベータ。で,拙宅のエレベータの保守点検をオーチスが行っており,明日(6日)がその定期点検の予定だったわけ。

投稿日時:2008-08-05 22:57:50

麦、先生が歩く白線の外側-今日の見出し板 : 

重量設定の割りに幅が…

1ステップ1.5人程度の荷重を想定している様ですが、現地のエスカレータの幅を見れば、1ステップに2人ないし3人程度乗れる構造だと一般の人は思うでしょう。

投稿日時:2008-08-05 22:40:19

HIROSHI@BLOG : 

エスカレーター事故はどっちが正解なのかな。

こんな、人載せるものは絶対に安全に作んないといけないというのが日本のメーカーだったら常識。安全率高めに取って、想定荷重の数倍にはしてるのが普通。

投稿日時:2008-08-05 23:38:36

あけやんの徒然日記 : 

故防止のためにこのようなイベントは中止する方が…

誘導するような方法などをとれなかったのかな?まぁ、それ以上に問題なのは、先を争うようにエレベータに乗り込んでいった連中の自分勝手さが一番問題でしょうね。

カテゴリ:15交通/建設|テーマ:エスカレーター急停止はブレーキ|更新日時:2008-11-20 12:11:26

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